El Jota Ka le bajó el moño al TAG de la Autopista Central: hasta 25% menos pa' los que andan al día

Se armó el primer trato pa' bajarle el precio al TAG y partieron con la más choriza de todas: la Autopista Central, la que se lleva más autos de toda la Región Metropolitana y por donde pasa harto camión cargado moviendo la mercadería de Santiago.

La rebaja llega hasta un 25% y depende de la hora en que andís arriba de la autopista. Eso sí, no es pa' ahora ya: si todo sale bien partiría el 2027, y solo pa' los que tengan las cuentas al día en los primeros 60 días. A la concesionaria le van a pagar el favor alargándole el contrato 20 meses más.

Por qué partieron por esta

Según el profe De Grange, co-ministro de Transportes y Obras Públicas, cerca del 40% de los que andan por autopistas urbanas en la capital se tiran por esta pista, así que era la indicada pa' empezar.

La autopista tiene 61,9 kilómetros por la Ruta 5 y General Velásquez, cruza o conecta 16 comunas donde viven como 2,5 millones de personas, y está funcionando desde el 2004. Según los números que tiraron, el beneficio le llegaría directo a unos 1,7 millones de usuarios al mes. El Barberis, director de VíasChile, dijo que andaban orgullosos de ser parte del anuncio.

Cuántas lucas te ahorrai

La cosa va por horario: si andai en la hora del taco, la rebaja es más grande; si te tirai cuando la pista está tranquila, es más chica. Con una cuenta de ejemplo de 100 lucas al mes:

Si solo andai fuera de la hora punta, pagai 90 lucas y te ahorrai 10.

Si solo andai en la hora del taco, pagai 75 lucas y te ahorrai 25.

Si andai mitad y mitad, te ahorrai como 17 lucas y media y la cuenta queda en 82 lucas y media.

Son números de ejemplo nomás, y todo depende de que pagues a tiempo. El Jota Ka lo dejó clarito: la rebaja es pa' los que tengan las cuentas al día en los primeros 60 días, como premio pa' los que pagan derechito.

Cuándo parte la wea

No te vai a ver la rebaja al tiro. Primero el cambio al contrato tiene que pasar una revisión administrativa en las próximas semanas. El Jota Ka tiró como fecha el 1 de enero del 2027, siempre que el trámite avance y se aprueben los cambios. El Clau Alvarado, ministro del Interior, dijo que cuando parta va a ser un beneficio concreto pa' la gente.

Las otras autopistas quedan mirando

El gobierno dice que esto es recién el primer round. El profe De Grange contó que están conversando con las otras concesionarias y que espera tener buenas noticias luego, pero nadie asegura que a todas les vaya a tocar la misma.

La tía Gloria Hutt, presidenta de Copsa, explicó que cada contrato y cada proyecto tiene sus propias lucas y condiciones, así que hay que mirarlos uno por uno. También dijo que bajar tarifas a cambio de alargar plazos lo decide el regulador, y que cualquier cambio tiene que cuidar la estabilidad de los contratos y las deudas que ya están comprometidas.

Lo que se lleva la concesionaria

La concesionaria se queda con menos plata del peaje, pero a cambio le estiran el contrato 20 meses. El Clau Alvarado explicó que así funciona el sistema de concesiones: si le piden más inversión o le bajan las entradas, se lo compensan con más tiempo. Sobre cambiar el reajuste anual de las tarifas, aclaró que eso está amarrado en los contratos y solo se puede cambiar si las dos partes están de acuerdo, no a la mala.

Los que no andan tan convencidos

Don Carlitos Cruz, director del Consejo de Políticas de Infraestructura, dijo que a corto plazo les conviene a los que usan harto la autopista, pero que más adelante podría dejar la escoba con más taco en la Central, más gente en auto y menos en micro. Pa' él, es mala señal pa' la política de transporte de Santiago.

El Raimu Rencoret, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, valoró que se busque aliviar el bolsillo de los conductores, pero pidió no meterle mano a la estabilidad de las concesiones, que son clave pa' la infraestructura y la inversión privada.